12月22日凤凰配资
隆泸叙铁路正在进行
最后的站场收尾施工
作为国家西部陆海新通道西线的
核心骨干工程
隆泸叙铁路已完成全线建设与验收
通车进入倒计时
隆泸叙铁路是西部陆海新通道西线通道的重要组成部分，自成渝铁路隆昌站引出，途经泸州市泸县、龙马潭区、江阳区、纳溪区、叙永县，终至叙毕铁路叙永北站。未来，隆泸叙铁路将与已开通运营的隆黄铁路叙永至毕节段相连，贯通成渝铁路和毕黄铁路（毕节-黄桶）、建设中的黄百铁路（黄桶-百色），成都、重庆及西北腹地至北部湾港的运输时间缩短17小时，形成四川南向出川直连北部湾的陆海联运大动脉，这也将是四川最近的出海大通道。
隆泸叙铁路线路示意图
线路缩短26公里
列车单程运行时间较老线缩短40%+
隆泸叙铁路的前身是分段建成于1992年至2009年的隆黄铁路隆昌至叙永段，161公里的线路因建设年代早、技术标准低，呈现“S弯密集、绕行低效”的突出短板。老线为适配当时的施工条件，多贴着地形绕山沿河铺设，曲线半径仅300-400米，导致实际运营速度仅30-40公里/小时，运输效率低下。
“显然，既有线路完全无法满足当下货运需要，因此我们通过改建+新建的方式，对建成年代较为久远的隆昌至纳溪段进行改建，纳溪至叙永段采用新建方式进行。”据中铁工程设计咨询集团隆泸叙铁路项目总体（技术负责人）赵健壹介绍。最终，通过精准选线设计，将全线运营里程压缩至135公里左右，较老线直接缩短26公里，实现了“直线通达”的核心目标。
“以前从隆昌到叙永，老线要绕着山走，现在新线基本沿着最短路径铺设，不仅省了距离，更省了时间。”赵健壹告诉记者，裁弯取直后，列车单程运行时间较老线缩短40%以上。
此外，全线控制性工程泸州金山沱江铁路大桥，以2408.72米的全长、“酒樽造型”的矮塔单索面斜拉桥设计，创下国内最大跨度铁路单索面斜拉桥纪录。
泸州金山沱江铁路大桥
客货并举
织密区域发展脉络
隆泸叙铁路以“货运为主、兼顾客运”为定位，全线设11座车站，其中嘉明站、双加站、纳溪站3座货运站形成“分工明确、辐射全域”的物流枢纽格局。
双加站作为全线最大货运枢纽站凤凰配资，距泸州云龙机场仅4.2公里，未来将与规划中的双加铁路物流中心（2028年建成）实现“站场联动”，规划建设集装箱、冷藏、流通加工等八大功能区，成为川南对接北部湾港的“物流中转核心”。
泸州西站
客运服务方面，泸州西站作为泸州主城区第三座铁路车站，以“酒樽”为设计灵感，2999.5平方米的站房最高可容纳400人，8.3公里的市区距离与便捷路网衔接，与泸州高铁站形成“主次互补”的客运格局。
福集站、纳溪站则通过改造升级，融入川派建筑元素与地方文化特色，预计到2035年，沿线三座客运车站年旅客发送量将达158万人，让泸县、纳溪、叙永等区县居民实现“一站直达”的出行升级。
贯通陆海通道
激活双循环新引擎
隆泸叙铁路的通车，标志着西部陆海新通道西线主通道基本成型，线路自成渝铁路隆昌站引出，经泸州西、纳溪至叙永北，未来将与在建的黄桶至百色段、已通车的叙毕铁路衔接，形成成都至北部湾港1380公里的铁海联运通道，四川及西北腹地的煤炭、白酒、农产品等物资，可通过这条通道直达钦州港、防城港，再出海通往东南亚、南亚等地，较此前绕行东线、中线节约运输时间17小时以上。
西部陆海新通道西线铁路通道规划示意图
“随着隆泸叙铁路即将通车，我们也正在做尝试，先期通过这条铁路运输一部分商品至东南亚，看看效果如何，为以后全面建成做准备。”四川丝路寰宇国际贸易有限公司董事长蒋莉英表示，当前货运主要靠海运，时间基本在1个月左右；下一步通过铁路、公路预计可缩短至1周；未来全线建成后，将极大便利该公司贸易。
“这条铁路不仅是‘交通线’，更是‘经济线’‘开放线’。”蜀道铁路投资集团隆叙宜铁路公司相关负责人表示，隆泸叙铁路将进一步完善成渝地区双城经济圈铁路网，推动西南、西北内陆地区主动融入共建“一带一路”，对接“中国-中南半岛”经济走廊。随着双加物流园区与泸州港的铁水联运深化，川南地区将加速承接沿海产业转移，发展通道经济新业态，让“内陆腹地”真正变身“开放前沿”。
隆泸叙铁路全线11座车站
涵盖新建、改造升级等多种类型
其中隆昌、叙永北为既有客货两运车站
双加、嘉明为新建货运站
天仙、护国东等为新建会让站
值得注意的是
隆泸叙铁路开通初期
将优先启动货运功能
客运服务后续也将启用
其中
泸州西站、福集站、纳溪站
作为客运车站
以独特的设计风格
完善的功能配置正式亮相
泸州西站
泸州西站作为泸州主城区新建的第三座铁路车站，该站位于江阳区西部，距市区中心8.3公里、泸州高铁站9.5公里，交通网络便捷通畅。站房设计深度融合泸州“中国白酒金三角核心腹地”的地域特色，提取酒樽、酒杯、酒窖等设计理念，将地域文化与现代建筑美学完美融合，成为展示泸州历史文化的重要窗口。
福集站
福集站位于泸县九曲河与濑溪河汇流处，历史上便是商贾云集的驿道要地。该站站房方案以地方古建筑形式为设计出发点，运用站房简约的建筑语言，采用对称立面造型和线状屋顶形式，与当地特色的民居和蜿蜒曲折的九曲河相互呼应，充分体现地方特色。站房外立面设计参考了川派建筑的设计元素，采用白色铝板与玻璃幕墙结合的材质，配以零星的木质装饰，为旅客提供更加温馨舒适的车站环境。
纳溪站
纳溪站作为客运与货运并行的综合站点，其设计以当地花田酒地景区的自然景观为切入点，外立面采用白色穿孔铝板，勾勒出与花海优美线条相呼应的建筑轮廓。同时，通过室外立柱及木色铝板檐口的设计，巧妙诠释了纳溪“蛮夷纳贡出此溪”的历史渊源。升级后的纳溪站，将进一步强化川南地区铁路运输的枢纽功能，为区域客货流转提供高效支撑。
通车在即
这条凝聚着三代铁路人坚守的交通干线
即将奏响川南大地
通江达海的新乐章
记者：闫宇恒
综合川观新闻
编辑：吴蔚、刘江涛
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